比亚迪(42.600, 0.10, 0.24%)虽然是全球新能源汽车销量冠军，但遭遇日益增多的强劲竞争对手围攻而面临守擂压力陡升。

  9月5日，比亚迪举行全球开发者大会，希望作为智能汽车硬件标准平台提供商，开放汽车所有的传感系统和执行系统。比亚迪董事长兼总裁王传福称，这是汽车史上的第一次开发者大会，比亚迪采取这样的策略，是从手机行业的智能化历程得到启发。智能汽车是长了脚的超级手机，也是具有超级计算能力的移动空间。

  智能手机对人类的生活方式，产生巨大的改变。短短十多年，智能手机取代了功能手机，iPhone击败了诺基亚，并造就了百度、腾讯、阿里巴巴、华为、360、滴滴等巨头，颠覆了手机竞争和互联网应用的格局。比亚迪曾是诺基亚的代工厂，王传福认为诺基亚轰然倒下，不是品质和管理问题，而是在于它的战略方向出了问题，在于它的封闭。从封闭走向开放，是手机智能化的关键。当前，汽车行业也到这样的节点，需要迈出全面开放的第一步。从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。

  算盘上永远产生不了互联网，机械汽车自然也产生不了真正的智能汽车。因此，智能化的前提必然是电动化、电子化。现在，电动化已成定局，各国电动化的时间表已经陆续发布，再加上5G等技术的发展，王传福判断，2035年汽车行业将全方面进入智能化时代。

  目前，汽车行业有两大变革，一是电动化，一个是智能化。在王传福看来，有变革就有机会，这两个变革蕴含了巨大的机遇。汽车智能化，必然会带来一个万亿规模的新业态。不过，现阶段，汽车智能化总体来说还是相对零散，没有统一的标准，没有平台，研究无人驾驶都要自己改装车辆，价格不菲，效率也非常低。鉴此，比亚迪对外开放341个传感器和66项控制权，希望在比亚迪的开放平台上，百度、地平线等可以做它的无人驾驶，360可以探索它全新的车机安全系统，网约车企业能创新运营模式、实现车队化管理。

  手机上十几个传感器，全球就有上千万开发者去参加了，就产生了300多万个应用APP，对人们的生活产生巨大的影响。而汽车上300多个传感器同时开放，则带来更大的想象空间。不过，虽然王传福将智能汽车定义为长了脚的超级手机，但智能汽车毕竟比智能手机复杂太多，众多企业皆在攻克智能汽车安全等难题。

  360董事长兼CEO周鸿祎9月5日在比亚迪全球开发者大会上谈道：“我觉得自身是一个比较疯狂的人，但王传福第一次跟我提出准备把汽车像手机一样弄成开放平台的想法，开放几百个传感器和开放线控，我当时就直接问，王总你疯了吗？”

  开放者的权利越大，安全风险隐患也越多，未来越开放，解决安全问题是全行业的事。周鸿祎指出，大家希望做到安全，但是做到安全越来越难，目前随着各种技术的发展，智能汽车基本上就是四个轮子上的多台电脑或者是多部手机，这里面核心的内容全部是软件，但只要是人写的软件，就一定可能会有缺陷，即“漏洞”。有漏洞在所难免就会被人利用，一旦被人利用，一个很小的漏洞可能就成为一场车祸的灾难。

  周鸿祎举例说，王传福提到“无人驾驶”、“自动座舱”的概念，很有创意，但是越来越复杂的时候，智能的底层标准是基于安卓或者是其他的系统，如果和仪表系统联在一起，可能黑客对智能座舱的攻击会很厉害。还有，在无人驾驶的方面，现在的传感器慢慢的变多，给车子带来很多有趣功能的时候，黑客对传感器的攻击其实变得很危险。

  智能车带来了比手机更为美好的前景，但这里面有很多的安全的问题。“想一劳永逸地解决这样一些问题，我觉得没有一定的答案，这是怎么回事这次我们加入了比亚迪的开发者计划，我们和比亚迪的工程师一起，未来有更多无人驾驶的厂商进来，我们要和这些无人驾驶的厂商一起，把360在安全上多年积累的安全大脑，基于大数据和人工智能的技术用在汽车上，相信通过大家的努力，我们也可以把这种可能的威胁降到最低。”周鸿祎说。

  百度总裁张亚勤也9月5日也宣布，百度Apollo加入比亚迪D++的生态。“对于百度来讲，安全是我们最高的原则，Apollo现在已经一年多开放平台，我们50%以上的都是与安全相关的。安全有两个方面，一个是公共安全，一个是信息安全。”

  而两个月前，比亚迪也已宣布加入了Apollo生态，成为100个加入百度Apollo生态的公司。张亚勤称，两家公司正不断加深合作，继今年春晚联手在珠海分会场的港澳珠大桥上亮相无人驾驶汽车，今后百度有更多的车联网的技术能够进入比亚迪的汽车；双方还在谈L3量产的合作，计划在3年内实现无人驾驶车辆量产；比亚迪秦Pro成为百度阿波罗的第一个认证的车辆，以后会大量地使用秦Pro作为无人驾驶的车使用。

  王传福称，比亚迪开放平台，会和包括百度Apollo平台一样，首先保证平台的安全，安全是根本，没有安全一切都是零，但也不能因为安全把汽车的开放给堵住了，他相信通过全球合作者的合作，应该能把汽车平台的安全解决掉，能做到银行级的安全，这样给开放做好更好的赋能。

  消息，据《》报导，当地警方称，Waymo 测试车登陆凤凰城没几个月，就有当地人看不惯 Waymo，将 Pacifica 测试车当成攻击目标。过去一年，Pacifica 至少遭遇 21 次攻击。 一系列激烈行为中，最过分的恐怕就是将枪口对着测试车和安全驾驶员了。一名情绪激动的男子称自己看不起自驾车，想为坦帕市被 Uber 测试车撞死的 Elaine Herzberg“报仇”。 虽然反对者的行为越来越激烈，但 Waymo 依然选择忍气吞声。许多警察反映，遇到麻烦的安全驾驶员会要求警察不起诉这些人。即使警察找上门，Waymo 也不愿将行车记录器拍到的证据交给警方。若发生诉讼案件，对于此后的测试将于不利之地。 Way

  路透上海3月5日 - 中国工业与信息化部电信研究院发布《移动互联网白皮书》，称谷歌(GOOG.O: 行情)通过安卓（Android）系统对中国智能手机产业拥有过度控制力，并对一些中国公司进行商业歧视。 白皮书还指出，中国目前已具备了开发移动操作系统的良好产业基础。（浏览白皮书请点选here） “我国移动操作系统研发对Android存在严重路径依赖……Android系统当前虽保持开源，但其核心技术和技术路线受到谷歌公司的严控。”白皮书称。 白皮书称，谷歌通过延迟代码共享时间和通过商业协议制约终端企业等方法对中国操作系统研发公司进行商业歧视。 谷歌中国公司发言人拒绝予以置评。 白皮书并未就具体政策、监管或其他措施提

  2016年7月7日，德国慕尼黑讯 到2016年底，全世界所有新车装备的77-GHz雷达系统会有半数以上配备来自英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）的芯片。从统计数字上看，这在某种程度上预示着大约十五分之一的新车将配备采用英飞凌77-GHz雷达芯片的驾驶辅助系统。 依据市场调研公司IHS Technology的数据，英飞凌在快速增长的驾驶辅助系统雷达芯片市场上已占据市场领导地位，过去几年来，英飞凌雷达芯片的总销量达到了2000万颗，公司计划快速推进，明年一年就交付3000万颗驾驶辅助系统芯片。这样，英飞凌将连续五年每年实现雷达芯片销量翻番。 英飞凌科技股份公司副总裁兼传感与控制业务总经理R

  是的，我还在跟特斯拉AI DAY缠斗。AI DAY那天最复杂、也最难懂的恐怕就是Andrej Karpathy发表的视觉架构部分，通过8个摄像头获取的图像到底是如何让车辆在道路上自动驾驶的？有步骤，有内容。 我们都知道特斯拉用8个摄像头来感知周围环境。但你不能简单地把从这8个摄像头中获取的所有信息直接输入给人工智能，让它来做判断，因为这会一次处理太多信息，而现在的计算机还没有这么强大。 为了解决这个问题，就必须压缩数据，同时保留最相关的信息，类似于我们的大脑对眼睛的信息所做的那样。为了做到这一点，特斯拉将这8个摄像头的数据转移到了一个更小的矢量空间（Vector Space）。 这是一个三维空间，包含了环境

  比亚迪G3和G3R这两款车型都全系标配中高档轿车才拥有的keyless智能无钥匙系统，采用RFID（无线射频识别）技术，通过车主随身携带的智能钥匙来感应自动开关门锁；进入车内时，检测系统会马上识别智能钥匙，经过确认后车内的电脑才会进入工作状态，这时只需按下启动按钮，就可以正常启动车辆了。这两点能够避免驾驶员由于精神紧张、对车辆点火钥匙插口不熟悉，或者雨天打伞开车门不便而造成的尴尬情况，提供了很大的便利。

  WEY VV7科技版于8月20日正式上市，主打科技配置升级，增加IACC智能巡航车速限制系统、二次碰撞缓解系统、AI智能面部识别功能、全自动智能泊车系统及自适应远光灯等先进配置，以控制辅助类功能为主。不仅WEY VV7，目前国内主要车企，以推进L2级别自动驾驶功能应用为基础，均在升级先进驾驶辅助系统。 功能搭载量可观，达到20项上下 本文汇总了7款超L2级别自动驾驶功能车辆的主要驾驶辅助功能配置情况，从车道辅助、巡航辅助、侧后辅助、高速公路辅助等维度进行了功能细分，部分车辆的具体功能数量已超20，非常丰富。 在上述功能项中，车道辅助类功能、巡航辅助类功能基本成为各车型标配，在侧后辅助功能上，除基础的盲点监测功能，开门预

  曾经无比辉煌如今已然没落的柯达，似乎又想在智能手机圈中刷出自己的存在感。10月20日，柯达发布了一款名为Ektra的智能手机。 柯达Ektra在命名上致敬了柯达在1941年推出的Ektra相机，造型也十分复古，手机底部被加厚，类似于相机的握持手柄，手柄上方有一枚物理快门按键，整个设计和布局都与传统相机如出一辙。背部搭载一枚硕大的2100万像素摄像头，F/2.0光圈，采用了索尼IMX 230传感器，支持光学防抖，4K视频拍摄，前置摄像头为1300万像素。 柯达Ektra搭载5英寸1080P显示屏、联发科Helio X20处理器、3GB内存和32GB机身存储空间，预装Android 6.0操作系统。从外观来

  市场调查与研究机构iSuppli指出，苹果公司(Apple)在中国推出iPhone手机，预计将有助于拉抬2010与2011年全球智能手机的出货量成长。2010年，全球智能手机出货量预计将由2009年的1.842亿支成长到2010年的2.356亿支，成长幅度达27.9%。2011年还将成长到3.341亿支，成长幅度41.8%。而2008年，全球智能手机成长率为20.6%，在全球经济衰退后，2009年预期将减缓到11.6%。 虽然与2008年相比，2009年智能手机市场成长将减缓，但对于陷入困境手机市场而言，它仍然然是一个相当难得的亮点。2009年，全地球手机出货量将下降12.3%。 “中国联通于第四季开始在中国

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