离2005年慢慢的接近了，回首看一下2004中国车市一路走来：降价“火”烧到了国产高档车，油价一路攀升，异常火爆的北京车展，新交法的实施，国内首例召回……,这些足以证明，即将过去的2004年是中国车市不平凡的一年，是承上启下，调整步伐的一年，而中国车市发展的洪流仍将滚滚向前。

  一年将尽，我们汽车频道经过认线年度十大新闻，这些新闻事件不仅影响着我国汽车工业发展的轨迹，也改变了老百姓对于汽车和汽车工业的观念。

  一直被视为国际第六大车展的北京国际车展于2004年6月9日在北京开幕。堪称国内顶级规模、档次最高的北京国际车展将国内车展的水准又提升了一个档次。共有来自20多个国家和地区的近1900家企业参展，展出面积近11万平方米，本届车展共有540多辆整车参展，来自海外的有近200辆，观众流量预计超过40万人次。现场情况空间的火爆。其中迈巴赫、世爵以及宾利劳斯莱斯的同场豪车竞技使本届车展给人们留下了“豪字当头”深刻的印象。本次车展另一亮点即是全面启用了电子票证系统，运用先进卡识别技术，可同时识别条码以及非接触电子卡（RFID）具有极高的防假冒伪劣功能，有效的打击假票和不法商贩。

  上海通用主动降价，首吃04年车市降价螃蟹。5月17日，上海通用在销售持续走强时突然全线降价，恐怕连上海通用自己也不会料到，紧随其后的是6月16日，南北大众联手降价使得“降价大戏”再次上演。9月7日的北京现代全线跳水，引爆第二轮降价狂潮。这一行动，再一次将中国汽车的车轮拖入降价的泥沼，而且是一场范围更广，幅度更大的降价潮。就是在这一轮降价大潮，中国汽车以前由于快速地增长而隐藏掉的矛盾开始凸显。一些实力较弱的经营者由于经受不住成本战的考验而退出汽车市场。

  今年5月1日正式实施的《道路交互与通行安全法》第76条第2款规定“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担相应的责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交互与通行安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任”。就在《新交法》实施之后不久，一奥拓在二环主路上将一横穿主路的人撞死，法院判决奥拓司机全责，高额的赔偿费使车主几乎倾家荡产，此案例当即引发了社会各界对《新交法》76条的争议。孰是孰非，经过半年的时间，经过多次的审判，经过草案的修改，最终，该案以各负50%而告终。

  2004年6月18日起，一汽轿车（6）宣布召回。此后雅阁君威和奥拓相继进行了召回，奥拓更是开创了经济型车召回的先河。10月1日，我国真正开始执行在今年3月份由国家质检总局制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》。召回制度的实施，是国内的汽车厂家以及销售商将不得已面临一个严峻的考验。

  作为比赛，上海站F1很已逝去了，但它所带给我们的冲击决不会向F1赛车马达的轰鸣声那样转瞬即逝。这是一个将会在很多人心中留下美好记忆的时刻。这也必将会是一次大家都满意的盛会。同时，F1给我们的生活带来了实质性的冲击。但是在冲击的背后，我们也可以感觉到，由于F1对大多数人来说还是一个较陌生的事物，虽说平时能提及，但真正的接触还是少数，所以，F1的热，是一些商家炒作和一些人盲目追求造成的。

  今年3月31日起，油价上涨，93号、97号汽油每升分别上涨0.26元和0.27元，其中93号高标准清洁汽油从现在的每升3.20元调整为3.46元，涨幅超过8%，97号汽油每升售价为3.90元。调整后的汽油价格达到了2000年国家实行汽油浮动价格以来的历史最高点。10月，迫于国际市场压力，广州中石化加油站又将旗下93号汽油上调0.1元，由原来的3.65元调高到3.75元。油价的节节攀升使老百姓们更加关心所购新车的油耗指标，已经开上车的人再也不敢那么“善饮”了。

  政策的确非常鼓舞人心，可是没有想到几天之后，北京市发改委环境和资源综合利用处有关负责这个的人说，“根据北京市的真实的情况，今后一段时间内将继续限制微型客车上长安街和二环主路”，着实让人困惑。早在今年6月，发改委在新公布的《汽车产业高质量发展政策》中就曾旗帜鲜明地提出：“国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车”。发改委11月25日的“重复声明”，只不过加重了这种意思的陈述语气和力度而已。国家相关部委三令五申的政策强调，仍然不能改变北京市限制小排量汽车的现状，国家产业政策的威信和颜面何在呢？国家产业政策与地方性法规究竟谁大呢？

  经过漫长的谈判和等待后，上汽并购韩国双龙之事尘埃落定。近日，上汽集团和韩国双龙汽车公司债权委员会代表--朝兴银行在汉城签署了最终买卖合同，上汽集团正式收购双龙汽车48.92%的股权，成为中国汽车企业迄今为止最大的海外并购行动，也迈出了中国汽车企业走向国际的第一步。之后11月12日，奇瑞汽车有限公司宣布，将全面授权马来西亚ALADO公司制造、组装、配售和进口代理六种类型的奇瑞牌轿车。这标志着奇瑞正式进军东盟汽车市场。在11月25日，顾雏军欣然宣布：公司通过境外子公司GRCcapital收购了欧洲两家汽车企业。至此，几件境外事件更奠定了中国汽车企业走向国际的步伐。

  12月2日，银监会对外公布了第5家获批筹建外资汽车金融公司的名字，这就从另一方面代表着除德国大众、美国通用、日本丰田、美国福特４家外，戴姆勒克莱斯勒慢慢的变成了第五个可以在将来的某个时间内开始可以向购买戴－克在中国的汽车产品的中国消费的人提供贷款的公司了。和目前商业银行的贷款手续相比，金融公司免去贷款的面试，而是由消费的人提供个人身份证明、收入证明等相关手续给经销商，再由经销商向金融企业来提供，经过简单的审核后，金融企业决定是否放款，如果没有大的问题，贷款将进入实质性阶段。正常汽车贷款两天就可以到位，大方便了消费者。然而，现实的情况却是，据统计，60%以上的购车人买车时需要向银行贷款，但由于近年来汽车价格持续下降，使银行贷款业务风险加大，为此，汽车信贷保险还一度被各保险公司叫停。为了防范风险，银监会已开始着手抬高汽车金融公司进入的门槛。

  8月23日，福莱尔宣布返差价活动，也标志着另一场战役即将打响，但由于其市场占有率有限，并末引起很大的波动。随着在车市普遍冷淡，消费者失去对厂商降价手段信心的时候，标致那只“可信赖的狮子”给我们大家带来了太大的惊喜，先是大幅的降价，后是返差价。这一举动，给购车的老百姓吃了一颗定心丸。14日，东风日产也开始实施差价补偿，这也让我们消费者看到了车市未来的希望，看来，只有这道在冷市中射出的“光”才能让我们消费者眼前一亮。在市场之间的竞争越来越激烈的情况下，光降价已不能够满足和打动消费的心的同时，厂家不得不在其它方面动脑筋，从降价战转向服务战，再从服务战转向将实惠给消费者，商家也着实的下了一番功夫。