是广西在建最大跨径、最高索塔的斜拉桥，全长1339m，主跨618m，一跨过江，系双塔双索面混合梁斜拉桥，为塔梁别离的半漂浮体系结构，索塔为钻石型变截面塔，塔高216m；主跨主梁选用钢箱梁，边跨主梁选用混凝土梁，主桥桥面宽31m，使用钢-超韧混凝土STC轻型组合桥面铺装，下部结构桥台选用桩柱式桥台。

  索塔桩基直径达2.8m，最大桩长33m，最大入岩深度27m，桩位处地质为角砾层+强/中风化灰岩，强度规范值达70MPa以上，强度高，钻进难度大。

  索塔承台尺度43m×24m×6m，浇筑方量6192m³，为大体积混凝土，温控难度大。

  大桥主跨跨径618m，钢主梁共分43段，规范段长15m、宽31m、重约230t，近塔侧滩涂较浅，运送、起吊、装置线形操控难度大。

  索塔为钻石型变截面塔，塔高216m，最大倾角12°，上塔钢锚梁最大吊重达16.48t，整个索塔施工周期长，对吊装、泵送、人行通道设备要求高，线性操控难度大。

  主桥边跨现浇箱梁长191m、宽31m、高3.5m，支架最大搭设高度约53m，总用钢量约10000t。且原地上崎岖较大，支架需跨过多个巨大斜坡面，对支架的规划、施工是一大应战。

  斜拉索最大长度336m，选用抗拉强度1860MPa的预应力钢绞线。穿索难度大，调索精度要求高。

  武宣黔江特大桥作为广西区内在建最大跨径、最高索塔的斜拉桥项目，是广西北部湾出资集团有限公司全产业链下施工规划总承揽出资最大（单体桥梁出资概算8.1亿）的大桥项目，一起也是广西北部湾出资集团有限公司直属企业广西路桥工程集团有限公司继江西飞龙岛大桥、广西梧州扶典口西江特大桥（桥长1474m，其间1#主桥跨径达270m）、贵州惠水至罗甸高速公路红水河特大桥（桥长956m，主桥跨径508m，折H型主塔高达195.1m）之后，再次向斜拉桥桥型建议的应战。

  黔江特大桥将助推广西路桥集团从“拱桥王国”向“桥梁博物馆”进发。广西路桥集团将以“五个一”为着力点，以更高的规范、更严的要求、更实的风格，按质按量完结各项施工使命，奋力将特大跨径斜拉桥打造成为集团公司继拱桥、悬索桥以外的又一张桥梁手刺，构成“三桥一隧”品牌竞争力，为集团公司高水平质量的开展供给继续“动力源”，为我国从桥梁大国走向桥梁强国奉献广西路桥才智和广西路桥力气。

  黔江特大桥作为广西壮族自治区重点建设项目——武宣至忻城高速公路的要害操控性工程，建成后将对对加强完善广西高速公路网络、提高宾客区域东西向的流转功率、促进沿线村庄复兴、推进构建“南向、北联、东融、西合”全方位敞开 开展新格局具有极端重大意义。