这两年，“卷”这个词简直火出圈了，不论教育、各行各业仍是人生情绪，不论是学生、职场人士仍是业界大佬，无人不重视卷，议论卷，表达对卷的情绪。

  比方本年“618”期间，许多轿车品牌史上罕见地以价换量，张狂抢占商场，引发高度重视。

  价格35万元起的宝马i3， 终端商场价格18-19万元；价格47万元之上的奔驰EQE，现在卖到35万元；从前引起降价风暴12.58万起的上汽群众ID.3，还有日产天籁、群众迈腾、本田雅阁等干流B级车，纷繁高举降价大旗，卷得吓死个人，也让“卷”这一形容词再度热得发烫。

  其实，“卷”的实质便是竞赛，是为扩张商业地图。攻城略地方法有凹凸之分，打得赢就打，打不赢就参加。商场营销，不止于竞赛，亦有协作，人皆所愿所成。可继续的良性竞赛是商场开展经济腾飞的催化剂。

  卷的条件是方向正确，千万别舍本求末，害人害己！最近几十年，我国家电和手机商场莫不如是，从数十上百个品牌，经过充沛商场之间的竞赛，优胜劣汰，华为和小米，格力、美的和海尔终究胜出，产品力和品牌不只赢得我国顾客的认可，并且走向了国际。

  现在提到“卷”，人们更多喻意负面的“内卷”，尤以车企为甚。当然这跟轿车这个职业进入壁垒高，技能上的含金量更密布以及我国起步更晚等客观因素相关。现在看来，轿车职业现在内卷的原因是多方面的，车企很多，职业格式不决，集中度不高，处于职业洗牌期的痛感尤为杰出。

  很风趣，不论你是否意识到，简直所有人都有这样的心态：“我只想享用卷带来的效果，但不想参加卷带来的竞赛。”也便是从职业视点咱们讨厌“内卷”，但从顾客态度，只需卷价格不是根据“偷工减料”，而是规划、研制的前瞻合理，进步使用者实在的体会构成市占规划的成果，顾客是乐见其成的。

  以有“卷王”之称的比亚迪为例，，一是得益于市占率全球抢先的规划效应；二是跟原材料比方电池级碳酸锂的价格下降，带来的本钱下降直接相关；加上笔直整合，整车75%的零部件能够自研带来的本钱优势。

  试想一下，假如不卷，外资品牌离一般顾客或许仍有间隔；假如不卷，我国也不或许如此快速的诞生全球销量前十的车企。这种健康的卷，良性的竞赛，既会推进职业和经济的开展，用户也会认可并买单。

  工信部原部长苗圩说：“我国新能源轿车兴起的终究的原因，就在于建立了以企业为主体的科学技能创新系统，使得要害零部件技能得以打破”。

  吉祥控股集团董事长李书福近期相同表明：“我国轿车工业“内卷”现象既是功德也是坏事，假如商场化水平比较高，法令健全，法律严厉，通明公平地竞赛，这便是功德；反之便是坏事。”

  只要充沛了解竞赛是商场走向老练的必经之路，经过不停地改善改造，进步盈余才干，加快优胜劣汰，才干推进我国轿车产业的开展，终究到达社会生产和社会需求的同步扩展。

  这世上，除了有你没我外，还有阳光、空气，名贵却免费.....和光同尘，美美与共，不是更好？

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